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“铁娘子”毛京波 从奔驰到林肯 输得一败涂地

提到铁娘子,一定会想到曾经在政坛上飒爽英姿、从不曾退让的撒切尔夫人,一贯表现强势且直到现在还让人念念不忘。走下政坛来到汽车圈,从以往的各位领导轮回看出,其实这个以机械为主的圈子中,一直都是男人当道,当毛京波出现时,让很多人都有一种错觉,这样的一个女人到底能给这个圈子带来什么样的改变?

毛京波并非专业的汽车人出身,曾经为记者的她,也在全球最知名的公关公司有过履职经历,之后加入了奔驰,又从负责梅赛德斯-奔驰品牌在中国大陆地区的市场营销与品牌的传播工作者升职为Smart、AMG、V级车及Vito销售运营执行副总裁,一连串的优秀表现,让毛京波的一举一动都备受瞩目,不过当其2018年7月16日成为林肯亚太及中国区总裁之后,却好像在命运的轮子面前停滞了,林肯在华销量一跌再跌,而毛京波曾经的各种远大志向,也只是镜中水月,隔岸看花。

有名 因为每一次的华丽转身

毛京波可能从开始学习古典音乐开始,并未曾想过自己有一天能够独挑林肯中国的大旗,在《中国日报》履职7年的她,曾经是中国位数不多的古典音乐评论员,而当她离开的时候,是罗德公司一个莫不知名的小员工,不过当其离开时,已经是只要和客户谈话就必须收取超过200美元付费的精英人物,这一次的转身,则是她进入汽车圈的大门,因为,全球顶尖的梅赛德斯-奔驰向她敞开了怀抱。

2007年8月份,毛京波加入奔驰,几经辗转,最终在2016年成为Smart、AMG、V级车及Vito销售运营执行副总裁。一路过关斩将之后的漂亮履历,也让福特亚太区总裁傅礼德(Peter Fleet)心生羡才之意,在2018年的5月24日给毛京波打去了电话,问起是否能够接受邀约进入林肯任职。


当然,两个品牌的不可同日而语也让毛京波产生过犹豫,但是最终还是成功出任了林肯亚太及中国区总裁。

成绩 300万中的5.5万

林肯虽然销量不怎么样,但毕竟定位在豪华品牌,所以可以看到,中国豪华车和市场的保有量有300万,那么林肯又贡献了多少呢?答案是5.5万辆!这样的数字对比,是不是毛京波所想看到的呢?如果是的话,恐怕林肯找错了人,如果不是,那么毛京波这一年的答卷未免有些过于寒酸。


2019年,1-9月份,林肯在华累计销量为3.37万辆,其中除4-6月取得小幅增长之外,其余月份的单月销量均出现下滑。第三季度,林肯销量更是急速坠落,整个第三季度在华销量仅为1.16万辆,同比大跌24%。而此时毛京波的言论是,“林肯这样的品牌不要说要卖多少台车,当下需要做的是讲好品牌故事,让更多的人了解什么是林肯?林肯是谁?它跟其他的品牌有什么不一样?”或许,她说的对,当一个国家的人对某一个品牌并没有认识的时候,怎么会为其产品买单呢?

故事 向国潮靠拢却渐行渐远

在这样的背景之下,毛京波开启了自己讲故事的路线,2018年11月15日,毛京波以诸葛亮《诫子书》中的话向外界传达着林肯品牌新的中文品牌主张:“夫君子之行,静以修身,俭以养德。非淡泊无以明志,非宁静无以致远。”这一点上毛京波很聪明,她知道在当下,能够以中国文化作为企业品牌的背书很容易引发消费者的共鸣,但是若生搬硬套,也只能形似而无神,最终只是停留在表面,略显空洞。


消费者想要购买一款车,到底什么才能让他们心甘情愿掏腰包?并不是情怀古诗,而是这款车究竟能给消费者带来什么?以在广州车展之前上市的林肯飞行家来说,62.88万元的售价较比奥迪Q7和宝马X5,尺寸占优势之外,还有其他的故事可以讲吗?更有网友认为,别着急,不到半年基本8折甩卖。

而这,也是毛京波被诟病的一点,毕竟她曾经公开表示过,“我们要坚持走高端,靠降价赚销量,从来不是我们的策略。”可是林肯的每一款车,基本上都有几万元的优惠幅度,林肯大陆更是最低下探到30万区间之内,而在2019年,林肯更全系车型全面降价,奈何即便如此,也是销量堪忧。

鬼扯:到底是奔驰成就了毛京波还是毛京波成就了奔驰?可能个人体会不同,只是若毛京波真是辣手铁娘子,为何不去挽救力帆、华泰或者众泰?就算是加盟了林肯,也的确做出了很多工作,奈何销量还是如此不堪,对毛京波给予了厚望的林肯,会不会失望啊。

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