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7月开放试驾,全新第三代荣威RX5/超混eRX5即将上市

近日,荣威汽车宣布旗下全新第三代荣威RX5/超混eRX5实车将于7月份正式到店,并向公众开放试驾。客户可从空间、静谧、舒适、驾乘四大维度进行切身实际的感受,后续将于8月份正式上市。

外观方面,新车采用荣威全新的设计理念,前脸拥有纺锤形进气格栅,上方为贯穿式大灯组。底部拥有小巧的进气口,内部为竖状排列的转向灯,点状设计更显精致。

侧面车身姿态非常干练,拥有醒目的轮毂附件更显硬朗,车顶呈溜背式设计更具运动感,五辐条花瓣形轮毂,进一步提升时尚感。车身尺寸为4655x1890x1664mm,轴距为2765mm。

尾部配备贯穿式灯组,上方为分体式车顶翼,底部包围造型复杂,配备双边双出排气口。整体设计层次感十足,非常饱满。

内饰方面,新车不仅拥有观感更舒服的设计布局,还配备业界首创27英寸的4K全景智能交互滑移屏。

面对现如今人们对空间愈发突显的需求,新车更是拥有多达22处储物空间,通过优化设计最大程度利用未被“开垦”的位置,来满足用户对各类物品设备的储物需求。

对于乘客来说,整车高宽比达到88%,舱内垂直空间为1200mm,主驾单侧肘部空间达到388mm,后排肘部空间达到400mm,带来了更加宽敞的乘用空间。

尾部行李厢的使用空间同样非常宽敞,其尺寸为910x1028x455mm,总容积达340L至1291L。在不收起遮物帘的情况下,可以轻松收纳28寸+24寸+20寸三个行李箱。

静谧的环境会使人们心情放松,使人们能够更专注的做事,同时也能让优秀的音响系统拥有更理想的声学条件。荣威为此专门针对发动机振动以及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域进行创新研究,采用业内首创多层减震隔音与高倍率吸音设计。全车覆盖了超过41处吸音材料,同时在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处官布围采用声学隔断,车辆在怠速状态下其静音效果可以媲美纯电动车。

动力方面,新车提供燃油版和混动版两种车型。其中燃油版搭载上汽蓝芯GS61第三代1.5T增压直喷发动机,通过燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦和NVH等五项关键技术,对发动机进行了深度优化。还配备全新一代SGCS燃烧系统,拥有350bar高压燃油喷射系统和电控可变截面涡轮增压器,提供最大功率138kW(188匹马力),峰值扭矩达300Nm。

传动系统匹配DM21PLUS自动变速箱,具有同级最高的效率,其最高传动效率高达97%,综合效率达到了93.5%。还搭载了高压零泄露电液执行系统,助力扭矩分辨率达到同级最高水平。

同时还集合MSC独立润滑控制系统、HPC高压双离合器、EHS全电驱电液执行系统、TCU智能安全控制系统、AOC离合器主动润滑冷却系统和EHP电控液力驻车系统共六项创新技术,实现了经济性、平顺性、响应性的多重突破。

混动版车型搭载超级电驱EDUG2Plus,高性能永磁同步电机采用5层l-pin扁线绕组技术,搭配自主品牌届首次量产应用的“主动油冷散热技术”,最高效率提升至97%。单电机可迸发出最大功率180kW(245匹马力),峰值扭矩达270Nm,转速高达16000rpm。系统总输出最大功率318kW(432匹马力),峰值扭矩570Nm,百公里加速时间仅6.9秒。

智能BMS电池管理系统,搭载高算力4核处理器。电芯应用神经元算法,可实现更智能的7x24h电芯电压监控。全新监控水冷系统,即使在BMS即将失效的情况下,系统仍可以激活最大功率水冷系统,搭配最优冷路及超薄钎焊工艺,全方位确保电池安全。


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