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这款越野世家新品有点不同 聊聊北京越野BJ60的情感硬核

近期,越野世家——北京越野终于推出了一款全新的车型——BJ60。不过对于熟悉这个品牌,以及喜欢硬核越野的朋友,在看到这款新车的时候多少会有些陌生感,因为这款车虽然继承了硬核越野的精髓,但却在很多层面做出了更符合这个时代的改变。

时尚与硬核的跨界

说起硬核越野,军绿色、迷彩色或者纯白加拉花的设计才是越野车的固有配色。但这次的BJ60真的是打破了这样的成规,直接用一款“烟波雾蓝”打破了传统。远看仿佛蓝天的蓝,近看又有着金属的瑞丽,更像是一种心情的放飞,却又不失自己的性格。

再看车辆的前脸,依旧是熟悉的五方格栅,只是这次格栅的形状与作用产生了不小的变化。方形,取自我国箭楼的形象,方正的箭道给人坚固稳定之感;而取数为“五”,则是因为它是我国数理中最为中正平衡的数字,亦代表着稳固和可靠。只是原来方正的矩形,变为了“圆角矩形”,用圆润的边替代了分明的棱角,不仅看上去更有质感,也凸显了中国人骨子里的“外圆内方”。同时,五方格栅中外侧的两方变成了头灯的框架,让车辆在粗犷之中增加了一份细腻感。

另外,在BJ60车身正前方设计上,设计团队注意了上下宽度的比例,特别突出了大轮眉的设计,将前大灯最大宽度的下沿线控制在车轮中心线以内,既赋予稳重感,也提升了视觉上的安全感。在车身侧面,这种既表达力量与安全,又表达情感与温度的设计理念也贯穿始终。整车轮廓方中带圆,一条曲面纵贯整个侧面,配以高耸宽大的轮眉,让整辆车不仅视觉效果有着大型越野车的稳重,又不失高档SUV上才有的优雅姿态。再加上饱满的车尾设计,使整辆车看上去更像是一款硬派越野与高档SUV的集合体。

但是这样的外形设计,并没有舍弃硬核的本质。长宽高5040mm*1955mm*1925mm,轴距2820mm,绝对是标准的中大型车辆尺寸。而满是方形元素的车身,却能把风阻系数控制在小于0.38cd的水平,实属不易。此外,BJ60的前接近角≥30°,后离去角≥24°,纵向通过角≥25°,最小离地间隙(满载)≥215mm,最大涉水深度≥750mm,最大爬坡度100%,在兼顾舒适性的同时,越野的硬核能力一点也不含糊。

如果用一句话来概括BJ60的设计理念,可能北京汽车研究总院副院长、设计总监单伟的话语最具分量:“通过多年的研究,我们发现越野车主有两方面的诉求,一方面是物理需求,另一方面是情感需求。”单伟表示,越野车要实现硬朗的功能属性,需要设计上给予高大、威猛、性能卓越的视觉要求;而用户对情感的需求则需要设计上体现更多温暖舒适和亲和可靠的元素。而北京越野BJ60就是在这两种理念的基础之上,进行的有机结合,将理性与感性,硬核与时尚进行跨界,造就1+1>2的效果。

越野与豪华的跨界

除了外形上的跨界,BJ60在性能表现上亦是如此,它是越野与豪华两种属性的跨界。先拿越野车最重要的越野功能来讲。BJ60搭载了自研的ATS全地形系统,通过对动力、底盘及电器等11个系统模块的专业调教,建立了九种驾驶模式。同时,这款车型搭载了分时四驱电控分动箱,支持2H、4H、4L三种模式。由于采用行星机构减速,4L传动扭矩可放大至2.54倍。同时这辆车上,还包含了前差速锁与后差速锁,也算作是某种形式的“三把锁”,便于在极限工况下的脱困。

在软件66层面,BJ60配备了智能蠕行模式,可让车辆在1~12km/h中拥有12档可选范围,解放双脚,降低驾驶难度,专注转向与避障。同时,车辆具备360全景影像+180透明底盘功能,有效避免因车底盲区,而在石头路、炮弹坑等路况下遭遇危险。底下无盲区540°全车上下无死角。

当然,对于性能而言,动力总成是重中之重。此次BJ60公开的动力总成是匹配48V技术的2.0T发动机+采埃孚8AT变速箱。缸盖集成排气歧管、双涡道增压器、双VVT、两段式VVL等,最大额定功率196kW,峰值扭矩406Nm,再加上搭载48V BSG轻混系统加持,瞬间可实现10kW功率、50Nm扭矩的性能提升,可实现百公里节油0.5L。而搭载的采埃孚8AT,1挡齿比高达5,用大齿比提供低速大扭矩。而且这套动力总成仅需加92号汽油,在油价飞涨的当下,无疑对于出行成本和远行中的便利性,都有着不错的兼顾。不过,BJ60硬核的还不只于此,车辆配备了85L大油箱,且在后传动轴左侧预留35L副油箱加装位,充分考虑了那些喜欢越野与远行朋友们的切实需求。

不过,硬核之外,豪华也是这辆车的重头戏。比如在悬架结构上,它就开创性地选择了非承载车身+四轮独立悬架的结构,特别是后车身的多连杆结构,一方面降低了簧下质量,一方面大幅提升了车辆的舒适性。不仅如此,走进BJ60的时刻也是满满的仪式感,开车门一瞬,电动侧踏自动伸出,不过在ATS调至越野模式下,开门电动侧踏不自动打开,相比市场上一般的电动踏板更加智能。在NVH噪音振动控制方面,BJ60也不惜用料,全车共使用了6.5平米发泡吸音棉、地毯材料以提升隔音效果,配合ANC主动降噪系统,使整车平均降低3dB噪声。而前排配备了夹层(双层+PVB膜)隔音玻璃,使怠速时车内噪声仅为35dB(图书馆级),60KM/h时为55dB(一般交流),120KM/h时65.5dB(城市马路环境)。配合着燕飞利仕的12个喇叭外加1个外置功放,在车内就能收获不错的听觉感受。

不同于传统越野车的粗犷座椅,BJ60的主驾座位竟然有腿托!座椅的电动调节功能包括腰托的调整,共计12向角度可调,而头枕侧翼也是航空级配置,4档可调,最大弯折35°角,并且3档座椅记忆可一键复位,上下车座椅可自动向后移动。而前后排座椅都支持通风加热和按摩,且按摩共有8种模式。可以说座椅的功能已然堪比某些MPV的舒适程度。

不过BAO师傅最喜欢的,还是BJ60上的四屏联动。车辆配备了10.25英寸液晶仪表,双主题显示,除了常规行车和48V信息,指南针、坡度仪、大气压、相对高度统统上屏。中控屏尺寸为12.8英寸,分辨率为1920*720。主驾配备HUD抬头显示器,可显示指南针、海拔、大气压力、车辆倾角等越野信息,成像距离达2.2m,并有3种显示方式+2种颜色可调。最有意思的还是启动按键上的那块1.92英寸屏幕,支持时间、天气、ATS 、AI人像语音等车机端各功能切换,宛如一个车载的“Apple Watch”,也是全球首创的一个小发明。当然,BJ60也支持微信上车,整车FOTA,悦野圈APP联机,遥控远程寻车、启动车辆、空调等功能。让越野与豪华的属性一项都不能少。

写在最后:

尽管只是一次短暂的亮相,北京越野的BJ60给BAO师傅留下了非常深刻的印象。这款中大型的硬派越野车,在保持性能的前提下,兼具了豪华的属性,做到了同级中的第一。这无疑是中国市场百家争鸣,百花齐放的又一例证。此外,据厂家透露,后续BJ60还会推出电驱四驱+增程系统的更加节能环保的版本,无疑将给中国硬派越野车市场带来更多的新玩法和更新鲜的体验。BJ60这款越野世家的新产品,确实有点与众不同!

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