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价格接近应该选谁?苑叔聊奥迪A6L插电版值不值得买

奥迪在1月份推出了A6L的插电混动版,官方名称是A6L 55 TFSI e quattro,我们上期出了1月份上市车型汇总的视频之后,有朋友问到,这款插电版值不值,我看了一下,它的售价与2.0T的顶配价格真的很接近,这到时候很有意思的话题,那咱们今天就来聊一聊。

外观方面,整体表现基本一致,前后包围的样式设计上,插电混动版也是使用了A6L的动感型,带有运动套件的样式。细节上,当然也有一些差别,比如前包围上有LED灯,车尾位于排气样式设计的位置多了一条镀铬装饰。

至于车身侧面,差别会大一些,首先是它采用了自己独有的多辐条19英寸轮圈,跟尊享动感型相比,它的轮圈尺寸小一号,后者为20英寸。另外就是位于车身左后的充电接口。

内饰上,两款车的表现更难分辨。咱们接下来看看配置,比如各种气囊、主动刹车、12.3英寸全液晶仪表、全景影像、无钥匙进入等等,这些配置两款车都是配备的。

在配置方面,两款车型的差别并不是特别大,相比45 TFSI quattro 尊享动感型,它没有前后排的座椅加热和16扬声器的B&O音响以及电动后备厢,当然,这两个配置是可以选装的,选装价格分别为5000元和1.45万元,选装带感应功能的电动后备厢价格7000元。

除了配置不同,两款车的后备厢容积也有所区别,汽油版车型为430L,插电混动版因为电池的增加取消了备胎,后备厢容积也缩小到342L。主要的差别在后备厢内部高度方面,深度保持不变。

动力方面是两款车差别最大的方面,45 TFSI quattro的2.0T发动机最大功率为224马力,最大扭矩350牛?米;插电混动版的2.0T发动机最大功率252马力,最大扭矩370牛?米,加上电动机的辅助,它的综合最大功率达到了367马力,最大扭矩达到500牛?米。0-100km/h加速时间为6.7秒,与3.0T的A6L加速时间非常接近。电池部分, 14.1kWh的锂电池,纯电的续航54km,电池充满约为2.5小时。

如果您的日常基础出行里程在50km左右,那选择插电混动版还是很合适的,只要能够充电,每天都可以用纯电来行驶。纯电的百公里花费也就在10元左右,而2.0T车型的百公里汽油花费则在70元左右。

看过两款车的差别,咱们再来说说这两款车的售价,汽油版的45 TFSI Quattro 尊享动感型,官方指导价50.68万元,目前经销商能给大约8万的优惠,也就是裸车价格42.68万,加上约4万的购置税,1.5万元的保险(商业险、交强险和车船税),最终落地价格约48.18万元。55 TFSI e Quattro车型官方指导价50.68万元,目前市场没有优惠,不过,现在插电混动版车型是免购置税的,无形中这款车也节省出了4万多元,后续的费用只有约1.5万元的各类保险价格(包含车船税),最终落地价格约为52.3万元,所以两款车最终的售价也只是差了4万左右。

这样算下来,插电混动版的奥迪A6L并没有太夸张的把价格拉开,跟优惠幅度比较大的汽油版车型相比性价比表现也不错,所以这款车还是可以买的,这相当于咱们用了一辆2.0T车型的价格购买了一款具有3.0T车型动力表现的A6L,而且短距离还可以用电,节省短距离出行的成本。如果后面再有一些优惠,能够与汽油版车型价格更接近或者持平,那它的性价比将更加突出。

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